新車空氣污染嚴(yán)重 需要專項(xiàng)治理措施

關(guān)鍵詞: 過濾網(wǎng)設(shè)備

相信大家可能都有所感受，新車買回來必須忍受長達(dá)數(shù)月的刺鼻異味，這令很多消費(fèi)者頭疼無奈，而我們今日獲悉，城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會正在委托北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所進(jìn)行一項(xiàng)涉及35個品牌、52種車型的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)，預(yù)計10月中旬將發(fā)布評價報告，為消費(fèi)者提供購車參考。

城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會由北京市消協(xié)、南京市消協(xié)等22個維權(quán)單位組成，本次檢驗(yàn)結(jié)果將在聯(lián)席會年會上發(fā)布，負(fù)責(zé)檢測的北京市勞動保護(hù)研究所則是《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》、《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》等國家標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一。這次參與檢測的新車面向社會公開征集，均為發(fā)票日期在2個月以內(nèi)的新購置車輛。試驗(yàn)從8月13日正式開始，對車內(nèi)苯、甲苯、甲醛等揮發(fā)性有機(jī)物的濃度進(jìn)行檢測，到本月底將基本完成。

據(jù)透露，每輛新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測全過程歷時22小時，在專業(yè)的模擬環(huán)境艙中進(jìn)行。環(huán)境艙與車庫大小相似，完全由不銹鋼材料組成，房頂和四壁設(shè)眾多聚光燈模擬日照環(huán)境，讓污染物充分揮發(fā)，但又不會被吸附在艙內(nèi)。技術(shù)人員先讓環(huán)境艙內(nèi)空氣與車內(nèi)空氣達(dá)到動態(tài)平衡，再在封閉的車內(nèi)提取空氣樣本，然后將樣本采集在采樣管中。先后三次采集的空氣樣品送到實(shí)驗(yàn)室使用儀器分析后，才能準(zhǔn)確得出車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的數(shù)值，并參照今年新頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標(biāo)準(zhǔn)對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評價。

去年3月1日國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，這是車內(nèi)空氣質(zhì)量的首部國家標(biāo)準(zhǔn)。作為建議性國標(biāo)，《指南》雖然為消費(fèi)者提供了一定的維權(quán)依據(jù)，但對汽車廠商并無約束性。因而國內(nèi)汽車廠商至今應(yīng)者寥寥，只有吉利、長城等少數(shù)自主品牌廠商公開宣稱將遵照實(shí)施。

根據(jù)《指南》，車內(nèi)空氣中苯的濃度不能超過每立方米0.11毫克;甲醛濃度不超過每立方米0.1毫克;二甲苯不超過每立方米1.5毫克。其他五種有毒有害的揮發(fā)有機(jī)物濃度也有規(guī)定的限值。北京勞?？茖W(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境檢測中心技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)的人胡玢分析，車內(nèi)空氣質(zhì)量評價在全世界都是比較新也比較難的課題，關(guān)鍵在于評價結(jié)果受檢測方法影響很大，不同的檢測方法可能得出差異較大的評價結(jié)果，這也是目前各國都沒有對車內(nèi)空氣質(zhì)量給出強(qiáng)制性限值的原因。

此前，中國消費(fèi)者協(xié)會副秘書長董祝禮也呼吁，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》約束力不夠，應(yīng)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。他建議要不斷完善車內(nèi)空氣質(zhì)量評價體系，將原材料的申報和使用納入進(jìn)來，同時將車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤。

綜上所述，新車空氣污染的治理還是要從源頭開始抓起的，為了避免污染的蔓延，在汽車出廠前就要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，這樣在使用的過程中加以尼龍過濾網(wǎng)等設(shè)備的有效治理，污染就可以減少到小。

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